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VELO ROUTE CYCLOTOURISTE TRIBAN RC520 (FREIN DISQUE)
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Nous avons conçu ce vélo route pour vos sorties régulières. Il vous garantira un confort sans concession pour rouler plus loin, plus souvent. (existe en femme)
Roulez plus loin et plus souvent avec notre vélo route le plus confortable que nous ayons conçu. Découvrez son freinage à disque hydro-mécanique, sa géométrie spécifique et son groupe Shimano 105.
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Product Caractéristiques
Confort de pilotage
Géométrie route confort, pneu de 28mm, guidoline mousse, nouvelle selle ErgoFit
Polyvalence
Inserts porte-bagage et garde-boue, compatible pneus maxi 36mm, tubeless ready
Précision
Le groupe Shimano 105 R7000, dérailleur avant et arrière, leviers de freins.
Contrôle du frein
Freinage à disque mécanique-hydraulique: efficace et progressif
Garantie à vie
Triban garantit à vie le cadre, la potence et le cintre
Additional Information Produit
Composition
Cadre du vélo
- 100%
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Le choix de la taille d'un vélo dépend de votre taille, mais également de votre morphologie (longueur des jambes et amplitude des bras).Si vous êtes entre 2 tailles, en prenant la plus petite, vous aurez une position plus sportive, la plus grande, une position plus conforta.XS 154 165 cmS 165 173 cmM 173 180 cmL 180 188 cmXL 188 200 cmVous pouvez essayer en magasin un Triban 500/520, la géométrie du cadre étant identique.Certains magasins proposent le service d'Etude Posturale
Cadre
Nouveau Cadre Triban Evo en aluminium 6061 T6, Géométrie orientée confort avec sloping adaptéPoids : 1780 grammes en taille M.Cadre robuste et polyvalent : possibilité d'installer un garde-boue et porte-bagageCompatibilité avec des pneus jusqu'à 700X36 ou 650x40
Fourche
Nouvelle fourche Triban Evo avec fourreaux en carbone et pivot aluminium 1"1/8 Aheadset. Cette fourche combine confort, légèreté (680g) et précision.Le carbone a été travaillé pour garantir une bonne rigidité latérale, et une bonne filtration des vibrations frontales.Inserts sur les fourreaux pour l'installation d'un porte-bagage avant. Poids Maxi en portage sur la fourche : 9kg,Œillets au niveau de l'axe de roue pour fixer un garde-boueCompatibilité avec des pneus jusqu'à 700X36 ou 650x40
Cintre/potence/direction
Cintre ergonomique Triban en aluminium pour une meilleure prise en main et un excellent confort.Largeur du cintre axe-axe :XS / S : 400 mm.M / L : 420 mm.XL : 440 mm.Nouvelle Potence Triban:XS / S : 80 mm.M : 100 mm.L : 110 mm.XL : 120 mm
Transmission
Shifters Shimano 105 R7000Dérailleur avant Shimano 105 R7000Dérailleur arrière Shimano 105 R7000 11 vitesses à longue chapePoids total : 843 grammes
Pédalier/cassette
Cassette MICROSHIFT CS-H110 11V 11/32(11/12/13/14/15/17/19/21/24/28/32).Pédalier SHIMANO RS 510 compact en 50/34.Longueurs des manivelles différentes en fonction de la taille du vélo :XS, S : 170 mm.M : 172,5 mm.L, XL : 175 mm.
Freins
Freins à disques TRP HY/RD.Tirage mécanique sur pistons hydrauliques, garantissant fiabilité et efficacitéDisque de 160mm à l'avant et à l'arrièreGaine anti-compression JAGWIRE pour garantir la précision et l'efficacité du freinagePlaquette semi-métallique TRP (version M515/M525)
Roues
Nouvelles roues Triban Tubeless Ready*Aluminium 6063T6Dimension ETRTO : 622 x 19 CHauteur 25 mm pour une plus grande rigidité latéraleRayons aciers croisés pour une meilleur rigidité (28 avant et 28 arrière)Roulements à cartouche étanchesPoids de la paire (sans cassette et sans QR) : 2300 grammes*Pour passer en Tubeless, il vous faudra une paire de pneus Tubeless Ready et un kit de conversion, comprenant 2 valves tubeless + 2 fonds de jante + bidon liquide anti-crevaison.
Pneus
Pneus Triban Resist+410 grammesSkinwall Tringle rigideprotection anti-crevaison nylon 1mmCarcasse résistante : 55 TPI.Dimensions : 28c-622 / 700 x 28c pour plus de confort.Pression max. : 8 bar / 116 psi.Ces pneus ne sont PAS tubeless ready
Selle/tige de selle
Nouvelle selle Triban ErgoFit.Conception en hamac pour plus de confort.Tige de selle Triban en aluminium.Réglage assiette de la selle facileDiamètre : 27,2 mm.Longueur : 350 mm en M / L / XL, 300 mm en S, 250 mm en XS
Pédales
Pédales plates fournies avec le vélo.Le poids du vélo mentionné n'inclut pas le poids des pédales.
Accessoires/équipement
Vélo livré avec un kit d'éclairage avant et arrière et une sonnette.
Compatibilité garde-boue
Vous pouvez monter le SET MUDGUARDS SKS BLUEMELS MATT 35 (ref: 8385659) ou le GARDE-BOUE DE SELLE VELO ROUTE FLASH NOIR (ref:8327786).Tapez la référence dans le moteur de recherche du site DECATHLON afin de trouver les infos sur ces produits.
Est-ce que le vélo rc520 est adapté au bikepacking ?
Oui, ce vélo a été conçu pour le cyclotourisme sur route, dont le « bikepacking ». Ça veut dire que vous pouvez installer des sacoches légères, par exemple au niveau de la selle, le cadre et le cintre. Grâce à son confort, le RC520 est le parfait allié pour des longues journées sur la selle.Par contre, ce vélo n’est pas un vélo de voyage. Nous déconseillons la surcharge avec des sacoches de voyage plus larges sur porte-bagage par exemple.
Découvrez ce vélo en action!
Nos vélos Triban ont déjà vécu des belles aventures! Découvrez nos histoires Triban sur https://triban.exposure.co/
Poids
10,4 kg en taille M sans les pédales
Product Lifestyle Gallerie
Gallerie
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Product Commentaires
Loading reviews…
J’ai choisi ce vélo pour débuter le vélo route. Je me disais que j’allais un peu éviter le trafic des routes pour faire un peu de Gravel d’où le choix de ce vélo polyvalent. Au final je ne fais que de la route bitumée et j’ai décidé au bout de quelques temps de changer les roues qui sont un boulet pour le comportement de ce vélo. Étant débutant je n’ai pas prêté attention que la roue arrière a un axe de 135mm (logique vue qu’elles sont en QR, maintenant je le sais…). Bref je n’ai retrouvé NULLE PART sur décathlon la longueur de l’axe arrière. Et toutes les roues route à disque en vente actuellement sont en standard 142mm. Il m’a fallu 200km et un souci de calibrage de dérailleur pour m’apercevoir du souci, et comprendre les difficultés de montage. Malheureusement les roues achetées (des fulcrum, une marque très utilisée sur les autres vélos route de décathlon) ne sont pas convertibles en 135 à l’arrière. Voilà très déçu, la conception du cadre et du système d’attache des roues semblent totalement dépassées. Attention aux futurs utilisateurs pour les changements de roues ! Et c’est INADMISSIBLE que toutes les informations techniques ne soient pas fournies. Merci de penser aux débutants, je pensais faire le bon choix. Maintenant je me retrouve avec un investissement inutilisable ou à mes risques et péril…
Je roule avec ce vélo depuis 1 an maintenant, à raison d'environ 4000 kms. Il répond parfaitement à mon usage, c'est-à-dire la polyvalence. Je l'utilise autant en vélotaf, qu'en cyclotourisme le weekend, et même en bikepacking et gravel (j'ai installé des roues de 35 qui s'associent sans problème avec le cadre). Il y avait quelques problèmes de réglages au niveau de la transmission et du cintre, mais rien de bien méchant. Pour finir, j'ai lu beaucoup d'avis sur la difficulté de changer les pneus sur les roues d'origine. Et pourtant... mon premier changement s'est effectué en 15 minutes pour les deux roues, sans difficultés ! Bref, en un mot : Foncez !
Heureux propriétaire de ce vélo depuis 2019/2020, je m'en sers principalement en mode vélotaf (porte bagage + garde boue + sac à dos spécial porte bagage) J'en suis plus que satisfait au bout de toutes ces années. Le seul GROS point négatif sont les roues : je n'ai jamais eu autant de mal à changer mes pneus/chambre à aire qu'avec ces roues... Je vais en changer, car ce week-end aura été la goutte de trop : impossible de mettre mes nouveaux pneus Pirelli Cinturato Je vais passer voir un vélociste pour qu'on m'aide, car la je vais finir par casser quelque chose en forçant trop... Or mis ce gros point négatif, je suis pleinement satisfait de mon fidèle deux roues et espère bien l'emmener encore pendant de nombreux kilomètres.
j'ai fait mes 2 premieres sorties sur plusieurs jours avec et ca a été le compagnon parfait 700km la premiere fois avec 3 cols alpins 400km la deuxieme fois en Ardéche les 2 plateaux permettent de grimper les cols les freins sont hyper réactifs c'est bluffant moi qui avait l'habitude des patins le transmission est top également... et j'apprécie deja sa polyvalence puisque je m'apprête a passer les roues en 36 pour un nouveau projet de 900km hors sentiers battus en Norvege cette fois...
Choisi pour servir sur mon home trainer (Wahoo Kickr Core sur Zwift) l’hiver et gravel/cyclo le reste du temps en relais de mon vélo course. 100% satisfait de mon achat, très bon rapport qualité/prix
Déjà 1200 km avec cette monture Hors mis un problème sur la roue arrière (8 rayons HS rupture de ceux ci lors d'une descente)pris en charge après "discussion" par le Sav pour échange de la roue
Excellent vélo que j'utilise depuis plus de 2 ans belle précision de pilotage avec son ensemble Shinano 105. Le cadre alu est très confortable mais pas très dynamique lors de relances, c'est toutefois largement suffisant pour un usage plaisir et cyclosportif !...... Je viens d'évoluer vers un modèle plus sport et tout Carbonne (un pur bonheur) et je vais quand même conserver mon RC520 en l'équipant en Gravel avec des pneus Hutchinson flanc marron en 35mm.... pour pouvoir exploiter une belle polyvalence pour un même vélo !
Bon vélo pour démarrer sur la route
Après 1an et demi avec ce vélo et quelques kilomètres accumulés, le retour d’expérience est suffisant pour émettre un avis avec recul. Le vélo est très bien au regard de son prix et des prestations offertes (groupe 105 et grande polyvalence) et qui donnent le sentiment que ce vélo peut monter sur un arbre. Toutefois, le principal problème du RC520 réside dans ses roues. En effet, outre l’extrême difficulté à changer ne serait-ce qu’une chambre à air est déjà compliqué, j’ai expérimenté en l’espace d’un an trois rayons (!) qui ont cassé, sur la seule roue arrière. La rupture est toujours au même endroit, sur le croisement des rayons. Malgré en avoir fait un retour en magasin pour une prise en charge en garantie, un refus a été opposé au titre qu’il s’agit d’une usure normale. Ce problème me gêne dans la pratique et n’ose plus m’aventurer trop loin, de peu qu’un ou plusieurs rayons cassent et rendent le vélo inroulable. En effet, lors d’un nettoyage, je me suis aperçu que d’autres rayons présentaient des signes de faiblesse (matérialisés par des points de rouille, alors que le vélo est stocké en intérieur dans un milieu sec) Aujourd’hui, et malgré les qualités de ce vélo, je réfléchis à le retourner auprès de décathlon …
super vélo que j'utilise en gravel et en route. Pour le prix le vélo est vraiment bien. Beaucoup de crevaison à son actif mais lié aux pneumatique à changer assez vite après l'achat pour le hors route.
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