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Vélo VTT cross country XC 120 cadre aluminium rouge
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Ce VTT est conçu pour progresser dans la pratique du Cross country (XC).
Son cadre semi rigide à épaisseurs variables a été développé pour optimiser son poids et favoriser le rendement.
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Product Caractéristiques

Rendement
Transmission SRAM NX EAGLE
Légèreté
Cadre en aluminium à épaisseurs variablesRoues tubeless ready
Amorti
Fourche à air RockShox Recon GOLD RL 100 mm.Blocage au cintre.
Précision
Grâce à la transmission Sram NX EAGLE 12 vitesses.
Puissance de freinage
Maîtrisez votre vélo avec les freins à disques Sram Level en 180 mm & 160 mm.
Garantie à vie
Garantie à vie sur le cadre.
Additional Information Produit
Composition
Cadre du vélo
- 100% Aluminium
Description
Ce VTT XC 120 est notre premier modèle pour se lancer dans la compétition en XC. Ses composants provenant de grandes marques telles que SRAM et ROCKSHOX allient à la fois précision, légèreté et endurance.Le train roulant compatible tubeless ready offre quant à lui de belles qualités dynamiques.Un excellent VTT pour progresser!
Cadre
Aluminium 6061 et 6013 à épaisseurs variablesCompatible double porte bidons (sauf taille S)Format BOOST
Fourche à air
RockShox RECON GOLD RL format BOOST100 mm de débattementBlocage au cintre Combolock 2Axe traversant
Transmission mono plateau
Sram NX EAGLE 12 vitessesCassette SRAM PG1230 11-50Pédalier mono Sram NXPlateau de 32 dents (compatible avec 30, 34 et 36)
Freins hydrauliques
SRAM LEVELDisques de 180 mm avant et 160 mm arrière
Roues compatibles tubeless ready
Roues 29 pouces Sun Ringle Duroc 30 BOOSTRoulements à cartouches étanches
Cintre
Aluminium Rockrider droitLargeur 720 mmAngle 6,5°256 grammes
Potence
Aluminium Rockrider60 mm en taille S70 mm en taille M80 mm en taille L90 mm en taille XL
Selle
Rockrider XC Ergofit265 grammes
Tige de selle
Rockrider en aluminiumDroiteDiamètre 31,6 mmLongueur 400 mm (350 mm pour la taille S)
Pneus compatibles tubeless
Vittoria Saguaro 29 x 2.25" tubeless readyCarcasse 60 TPI nylon
Pédales
Plates ROCKRIDER 520 GRIP
Entretien
Afin de garantir un bon fonctionnement de ce VTT, il est indispensable de l'entretenir régulièrement en :- dégraissant la chaîne et lubrifiant la chaîne régulièrement- dégraissant les disques de freins- vérifiant l'état d'usure de la transmission- entretenant régulièrement la fourche à suspension (idéalement toutes les 50h d'utilisation)- réinjectant régulièrement du liquide préventif dans les pneus tubeless ready.
Poids du vélo complet
Pesé sans pédales, en version tubelessSmall: 11,9 KgMedium: 12,0 KgLarge: 12,2 KgX-Large: 12,3 Kg
Product Lifestyle Gallerie
Gallerie
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Product Commentaires


Mon premier vélo XC! Effectivement le positionnement qualité d’équipement prix est imbattable, d’autant que j’ai profité d’une période de promotion courant juillet . J’ai cependant dû y faire rajouter une selle télescopique (avec passage de câble)… pas très esthétique mais tellement agréable. Après quelques sorties sur des terrains très durs (calanques de Marseille), je me suis décidé à passer aux pédales auto Shimano. Depuis, c’est un vrai régal! Seul bémol… le vélo m’a été livré sans réglage de pédalier ni vérification du dérailleur en magasin (malgré la pose de selle télescopique). Donc ma première sortie s’est rapidement transformée en calvaire…. Durant laquelle j’ai maudit Décathlon. Heureusement, tout est depuis rentré dans l’ordre, mais j’ai été (désagréablement) surpris de cet oubli qui manque singulièrement de professionnalisme.
Bon vélo avec un bon rapport qualité/prix Agréable et bien stable. Bon vélo d'entrainement ou de rando sportive. Prendre en compte le rodage des freins.
Parfait pour la pratique du vtt.
Très bon vtt qui remplace un BH spike 2.5, autant dire que c'est le jour et la nuit ! Les avantages pour moi sont la fourche, la transmission SRAM, les freins, les pneus, le poids bien sûr, presque tout quoi ! Les seuls inconvénients sont pour moi le système de blocage de fourche qui n'est pas ergonomique et le fait qu'il soit monté avec des chambres à air alors que les jantes et pneus sont "Tubeless ready"... La position typée performance m'a déstabilisé au départ, juste quelques petits réglages et surtout de l'habitude, et beaucoup de plaisir ensuite ! C'est pour moi un excellent rapport qualité / prix !
Bon rapport qualité prix pour ce type de vtt. Je le possède depuis peu. A voir dans le temps et dans des conditions plus rude. Sinon lors de la livraison, j aurais aimé avoir des renseignements sur les différents réglages ainsi que des conseils pour son entretien.
je n'ai fait qu'une sortie avec ,car j'ai un autre vtt
Vraiment un très bon VTT avec un prix très raisonnable. Seul à la poignée gauche la commande de la fourche est un peu gênante en roulant au début. Avec l'habitude je n'y ferai plus attention.
Après une longue période sans faire de vélo je me suis remis au sport et je retrouve de très bonnes sensations grâce à ce xc 120 qui pour moi est une excellente machine une très bonne préparation lorsque j ai pris le vélo au magasin d Auxerre
Bon qualité prix
super vélo vitesse fluide puissant ds les reprises et un bon bruit en roue libre déjà 250kms en 5 sorties aucun problème et le terrain est assez dure et même ds les endroit technique ça passe
Je l'utilise en rando principalement avec 5 sorties semaine pour environ 100 a 120km. Je le trouve léger très joueur en virage et descente, le mono plateau et les 12 vitesse SRAM sont un régal. Le blocage de fourche au cintre est très appréciable.en dénivelé positif il réagit très bien. La seule chose qui pêche un peu ce sont les plaquettes de freins organiques en monté d origine et elles sont pas terribles, elles ont été remplacées par des plaquettes métalliques et la c est un régal.
Bom rapport qualité prix
Bonjour Sur le papier cela paraît très intéressant, une multitude de qualités, par contre une fois la prise en main, j'ai malheureusement eu que des mauvaises surprises. Premièrement des grincements à peu près partout surtout niveau jeu de direction et fourche avant. TRES désagréable, jai l'impression d'avoir un vélo premier prix. Deuxièmement un disque avant voilé causant des vibrations TRÈS désagréables ( depuis le début ) Troisièmement une fourche avant en position bloquée qui siffle ( bruit d'air, dépression..) Encore TRÈS Désagréable Et quatrièmement un claquement dans le pédalier. Je m'explique lorsque je sollicite le velo, quand je suis sur le petit pignon et que je pédale, au moment où j'arrête de pédaler j'ai un retour type claquement dans le boitier pédalier...Pas TRÈS rassurant... Bref je précise jai déjà retourné le velo tres rapidement après l'achat dans le magasin d'Épinal précisant toute mes mésaventures et seulement le problème de fourche a été réglé.. Je n'ai pas eu d'explications pour le reste car le technicien qui m'a rendu le VTT n'était pas celui qui avait fait les réparations...aucun compte-rendu .. Je pense sincèrement que le velo est très bon vu son niveau d'équipement mais que moi je suis tombé sur un mauvais numéro car jai du haut de mes 38 ans eu plusieurs Velo Decathlon et c'est le seul que je regrette énormément.. Je pense le retourner définitivement Cordialement Aurélien P
Bonjour Aurélien
Tout d'abord je vous remercie d'avoir pris le temps de rédiger votre avis qui est très constructif.
Je suis désolé que la préparation du vélo ne se soit pas bien passé.
Je vous conseil de retourner dans votre magasin Decathlon et de demander à ce que les opérations suivantes soient réalisées (en garantie) :
--> Concernant les grincements au niveau de la direction l'atelier devra changer les cuvettes et remonter le jeu de direction avec de la graisse anti seize. Puis regraisser la crown race, les portées de roulements, les bagues intérieures et la bague fendu.
--> Concernant les vibrations dans le disque il peut être nécessaire de changer le disque si celui ci ne peut pas être dévoilé. Dans le cas d'un changement de disque j'attire votre attention sur le fait qu'il faudra un rodage complet (une vingtaine de freinages de 30 ) 5km/h) pour éviter les vibrations et retrouver des performances de freinage optimales.
--> Concernant le problème liés au claquement dans le pédalier je ne peux pas faire un diagnostic à distance mais il pourrait s'agir d'une dent tordue, d'un problème de roue libre ou simplement d'un mauvais graissage.
Sportivement
Joseph
Ingénieur Produit VTT Cross-Country
Je cherchais un VTT pour m initier au parcours terrain de forêt avec ses racines et caillasses. Au départ j avais un budget de 800 euros. Je lorgnais sur un modèle dit "randonné". Avec un ami qui a déjà son propre vélo d une autre marque, il m a recommander après m.avoir accompagné chez Decathlon, de prendre un peu plus haut dans la gamme car me connaissant il m a dit que j allais abîmer bien vite le premier vélo repéré. Je voulais directement un 29 pouces et mono plateau. J ai vu le XC120 qui était affiché neuf il y a quelques mois a 1300 euros. (Augmentation apparement a l'époque? Bref...) Mais il était hors budget...j ai vu son p'tit frère le XC100 a 1000 euros. Je laisse mon temps de réflexion et au bout d un enieme passage chez Decathlon Villiers en bière ou j'avais le souvenir de l avoir vu en vitrine. Je constatais sur le site Decathlon qu il était en promo a 1100 euros car fin de série. Dans la vitrine de Villiers il était affiché a 1000 euros car c était un retour d essai. Je demande tout de suite a voir ce vélo et demande au sympathique vendeur ce qui change d un vélo neuf. Il me répond que je bénéficierai du même service qu un neuf. Je scrute le vélo, pas d usure, pas de pets. Banco je le veux. Je décide de tenter une négociation du prix étant donné qu un "neuf" est déjà a 1100 en promo et celà me permettrait d utiliser cette substantielle économie pour m équiper d un casque et gants pour débuter . Le vendeur très réactif me dit qu il me le céderait pour 900 et que en 15 min il serait prêt à partir. Banco je le prends. Je suis reparti avec ce VTT et mon équipement. Depuis j ai fait + de 200km environ en terrain forestier, des montées et des descente parfois cassante. A 1300 euros il était déjà bien équipé pour débuter. A 900 euros autant vous dire que j ai l impression d avoir fait une super affaire. Ça freine bien, les vitesses passent bien, la fourche amorti bien également, peut être un peu trop souple. Les montées abruptes sur le pignon le plus gros, j arrive a ne pas mettre le pied a terre. Franchement je suis très satisfait. A voir dans le temps. Le prochain VTT? Le même et en tout suspendu avec cadre carbone. Mais j ai le temps.
Au début très heureux d’acquérir le vélo, je le trouvais magnifique, très beau, à l’utilisation très fluide, très agréable, j’étais comme un petit enfant étant heureux d’avoir un super nouveau joujou mais au bout d’un mois d’utilisation je commence à rencontrer des problèmes. Il faut savoir qu’à la réception du vélo, le blocage de fourche n’était pas réglé, c’est à dire qu’en position ouverte ou fermée cela ne changeait rien je pouvais pomper autant que je voulais. Je suis donc retourné au magasin là où un vendeur/technicien m’a réglé le problème très rapidement. Après 2-3 randos j’ai commencé à entendre un couinement au niveau du pédalier, qui s’est transformé en grincement et maintenant j’entends un « claquement » comme l’impression d’avoir une bille ou autre qui se balade. À l’arrière du vélo j’entends un sifflement très désagréable, je pense que cela vient du moyeu de la roue libre arrière (à confirmer). Le vélo est actuellement entre leurs mains, je croise les doigts pour le récupérer comme neuf et sans aucun problème car ça ne fait qu’un mois et demi que je le possède. Pour un vélo à plus de 1 000€ ça commence à me faire très peur. Je possédais avant un ST 540 que j’ai utilisé pendant 3 ans et avec la même utilisation et je n’ai jamais eu besoin de retourner une seule fois à l’atelier pour signaler un problème. J’ai donc décidé de mettre trois étoiles, mais si cela est possible, si je récupère le vélo intact je souhaiterai revoir ma note pour mettre 4. Car c’est un très beau vélo qui me plaît beaucoup, peut être un défaut de serrage ou mauvais graissage à l’usine ?
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Vélo VTT cross country XC 120 cadre aluminium rouge
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